隨着汽車工業對複雜曲折的管道制造的需求，推動了離軸擠出吹塑技術的發展。 該技術被稱爲3D吹塑或三維吹塑(在一些國家也稱爲多維擠出吹塑MES)。 因爲廢料邊緣是在減少的過程中產生的，所以它也被稱爲較少的廢物或沒有廢邊吹塑。

　　三維(3D)擠吹中空塑料的比較常用的一種成型方法是，塑料型坯被擠出後，被預吹漲並貼緊在一邊模具壁上，擠出頭或模具按成型編制的程序進行第二軸或第三軸的轉動，當類似腸形的型坯充滿膜腔時，另一邊模具閉合並抱緊型坯，使之與後續的型坯分離，這是整個型坯被吹脹並貼緊在膜腔的壁上成型。用這種方式生產類似汽車上的空氣導管或輸油管，不但飛邊少，而且制品上無合模線並且可順序擠出，使很多複雜形狀的制件很容易地用三維吹塑成型法來加工成型。

　　第二種成型方法主要是采用了可以順序開合模，負壓成型工藝。它是將模具的上下端做成可以單獨開合模的滑動塊，生產時先合模，管狀型坯受到負壓空氣的吸引在模具內部沿着內腔的曲線移動，型坯到位後，模具上下的滑塊閉合並且吹塑成型;這種成型方法比較適合管道外形比較規則制品成型。

　　第三種成型方法主要是采用機器人或者機械手夾持塑料型坯並且附在模具中，吹氣使之成型，也可以實現三維吹塑成型。

　　諾用常規的吹塑生產工藝生產彎曲類管件，由于型坯的平折寬度遠遠大于制品的投影寬度，因此會產生大量的廢邊(有些高度50%以上)，且夾坯縫較長，不僅影響外觀，而且影響制品的強度。

　　由于三維吹塑的特殊工藝性，與常規有廢邊的吹塑工藝相比，其具有以下優點。

　　1.由合模力的選擇公式，合模力P合模=1.2P，P=qs,則可以知道三維吹塑的投影面積遠小于常規吹塑的平折寬度，其中P爲漲模力，q爲吹氣壓力，s爲合模面上投影面積，故合模力遠小于常規吹塑工藝所需的合模力。

　　2.切除邊料的工作量大大減少。

　　3.不必對成型物品的外徑重新修整。

　　4.成型物品的品質有所提高，因爲壁厚分配設計，不較少合模強度。

　　5.由于邊角料的減少，擠出時間較少，使熱敏性材料的降解概率減少。

　　6.由于廢邊大量減少，可以采用更小的擠出機生產。

　　由于三維吹塑具有以上特點，使得這類方法成爲制造汽車彎曲長導管和管道的理想技術。采用三維吹塑可制成的零部件包括;增壓柴油機的導氣管、特種冷卻介質導管、燃料補充管。在一些發達國家，三維吹塑成型技術已經在某些應用領域內代替了其他技術制成了注油管、無縫門把手等零部件。此外三維吹塑成型技術在越野車輛零部件、家具(椅子靠背和椅子腿)、大型水管裝置等領域內也具有潛在應用價值;三維吹塑成型技術具有非常誘人的發展前景。

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