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汽車吹塑件應用的趨勢

編輯:東莞市昌泰塑膠模具有限公司時間:2019-03-25

  汽車吹塑件的用量是衡量一個 汽車生產技術水平的標志之一。近30多年來, 上汽車吹塑件的用量在不斷增加,平均每輛車上塑件的用量從20世紀70年代初的50~60kg已發展到目前的150kg,而且增長還在繼續。

  在日本、 和歐洲等發達中,每輛轎車平均使用塑件已超過150kg,占汽車總重量的10%,表中數據反映了歐洲汽車對塑件的應用情況。目前,我國每輛轎車塑件用量平均爲100kg,占總重量的8%左右,達到國外20世紀80年代中期的水平。

  自20世紀70年代開始,汽車吹塑件的應用經曆了從內飾件向外部飾件不斷擴展的發展曆程。隨着人們生活水平的提高,當前的汽車已經不再是簡單的代步工具,提高內飾的居室化設計、改善乘員的舒適性已成爲汽車技術發展的一個重點。

  近年來,國外普遍采用納米高分子材料、抗菌高分子材料等新材料技術來改善汽車的乘坐舒適性。未來幾年,塑件車身以及塑件擋風玻璃也將成爲塑件應用技術發展的熱點。


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汽車吹塑件應用的趨勢

  汽車吹塑件的用量是衡量一個 汽車生產技術水平的標志之一。近30多年來, 上汽車吹塑件的用量在不斷增加,平均每輛車上塑件的用量從20世紀70年代初的50~60kg已發展到目前的150kg,而且增長還在繼續。

  在日本、 和歐洲等發達中,每輛轎車平均使用塑件已超過150kg,占汽車總重量的10%,表中數據反映了歐洲汽車對塑件的應用情況。目前,我國每輛轎車塑件用量平均爲100kg,占總重量的8%左右,達到國外20世紀80年代中期的水平。

  自20世紀70年代開始,汽車吹塑件的應用經曆了從內飾件向外部飾件不斷擴展的發展曆程。隨着人們生活水平的提高,當前的汽車已經不再是簡單的代步工具,提高內飾的居室化設計、改善乘員的舒適性已成爲汽車技術發展的一個重點。

  近年來,國外普遍采用納米高分子材料、抗菌高分子材料等新材料技術來改善汽車的乘坐舒適性。未來幾年,塑件車身以及塑件擋風玻璃也將成爲塑件應用技術發展的熱點。



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